문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 루모이 본선 (문단 편집) == 존폐문제 및 폐선 논의 == 일평균 이용객이 국철분할민영화 이후 점점 줄고 있는데, 2003년 기준 212명이었던 것이 2007년에는 183명까지 줄었다. 2014년 영업계수가 무려 '''4161'''에 달하는 수준에 이르러[* 이 수치도 관리비를 제외한 것이다.][* 참고로, [[영업계수]] 문서에서 확인할 수 있듯이 100 이상이면 적자(...)이다.]미래가 불투명해졌다. 결국 2015년에 수송량이 극히 적은 루모이~마시케 구간을 2018년까지 폐지하기로 결정했다. JR 홋카이도에서 해당 지자체들을 방문해 폐지 의향을 밝힌 뒤 [[국토교통성]]에 폐지 신청서를 내겠다는 의향을 밝혔다. 하지만 결국 JR 홋카이도가 루모이 본선의 적자폭과 이용객 감소 수준을 견뎌내기 어려웠는지, 원래 2018년 폐지 예정이었던 위의 루모이-마시케 구간을 예정 시점보다 2년 앞당긴 '''2016년 가을에 폐지'''하기로 가닥을 잡았다. [[http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-443.html|관련 기사(일본어)]] 이 기사에 따르면 헤이세이 26년(2014년) 기준으로 루모이선의 수송밀도는 편당 평균 '''3명'''까지 이용객이 줄어들었고, 연간 적자폭은 1억 6천만 엔 이상이라고 한다. 또한 이런 상황에서 겨울철 눈에 의한 사고가 두 건 발생하여, 이에 대비하는 비용도 만만치 않다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기